随着新能源汽车渗透率逐渐提升，作为补能方式之一的超级快充（以下简称超充）成为行业发展新方向。记者了解到，当前地方政府正在大力推进超充网络建设，产业链上下游企业也在积极合作，推动超充生态建设。不过，业内人士建议，高热度背后，还要注意以需求为导向落地超充场景，推动行业健康发展。

　　随着新能源汽车的加速“奔跑”，与之匹配的充电基础设施建设也亟须驶入“快车道”。

　　国家能源局数据显示，截至7月底，全国充电桩达到1060.4万台，同比增长53%，其中公共充电桩320.9万台，私人充电桩739.4万台。

　　然而，一些业内人士认为，充电桩的数量虽然上去了，但是在质量方面仍有待提升。充电慢、充电网络数字化程度低等问题，成为制约电动汽车普及的关键因素。行业内认为，目前，充电网络建设不完善仍是新能源汽车产业的第一痛点。

　　厦门易安电新能源科技有限公司是一家集充电、储能设备研发和充电站建设、运营的企业。公司董事长朱光辉说，超充是新能源汽车产业发展的必然趋势，可以进一步改善充电体验，降低运营车辆用车成本。在他看来，超充代表了充电服务市场的发展趋势，有着巨大的增量需求。

　　为了实现与燃油车类似的补能体验，充电网络开启了向超充方向发展。超充技术，瞄准的就是充电桩市场远未饱和的市场空间。从2023年数据来看，我国新能源汽车产销两旺，车桩增量比为2.8：1，虽然呈下降趋势，但整体供给依然不足，有着巨大的成长空间。

　　对于建设“超充之城”，多地出台了明确规划。今年5月，在第七届数字中国建设峰会上，福州市宣布将打造“超充之城”，明确到“十四五”末，拟完成100座充电站的建设目标，其中光储充检站和超充站50座以上，满足至少10万辆电动汽车的充电需求。此外，广州计划在今年基本建成“一快一慢、有序充电”的充换电服务体系；重庆计划到2025年底建成超充站2000座以上、超充桩4000个以上球速体育welcome。

　　走进位于福州的“榕城小福数字能源”示范站，充电桩一字排开，几辆新能源汽车正在进行充电。“从来没敢想过，球速娱乐一杯咖啡的时间就能充满电。”新能源车主袁先生感慨道。

　　要想实现“一杯咖啡，满电出发”的充电体验，离不开领先技术的支持。一些业内人士认为，打造智能高效超充网络的关键，在于“超充”和“智能”，这需要数字化技术与电力电子技术的深度融合。

　　基于超充产业链上下游的市场空间，合作成为行业的主旋律。最近一段时间，华为数字能源与多家车企、行业协会球速体育welcome、充电运营商成立超充联盟。宁德时代也正式启动神行超充网络，搭建超充服务平台。

　　一些行业专家分析认为，要实现超充，就要提高电压或电流，但是单一提高充电电流会释放大量热量，挑战热管理系统。应对方式主要有两种，一种是风冷，但却存在体积庞大、噪音大等痛点；另一种则是液冷，技术难度高，但是具有体积和噪音小，安全性高等特点。

　　华为数字能源总裁侯金龙表示，计划于2024年率先在全国340多个城市和主要公路部署超过10万个华为全液冷超快充充电桩。

　　“公司去年和华为进行了深度合作。搭载鸿蒙系统，通过智能算法控制充电电流，大幅度提升了充电、数据传输的安全性和稳定性，解决充电应用安全和降本需求。”朱光辉举例说，公司 960千瓦液冷超级充电桩在理想状态下，双枪同时充一小时能够充960度电。同时，接入鸿蒙后单台通讯模块成本降了200元。公司最新的1280千瓦液冷充电桩产品也受到市场欢迎。

　　超充网络建设意味着更大的场地、更高的设备投入。记者了解到，目前充电运营商面临着诸多挑战。其中，球速娱乐偏高的投资成本和较长的投资回报周期是普遍需要面对的问题。多位业内人士指出，超充时代下，现存的超充站面临着用户体验和商户经营的双重压力。目前，对超充的需求还未在全场景普及，因此要适度发展，不可一哄而上。

　　对于未来超充是否会全面取代慢充，业内认为，无论是超充、快充、慢充还是换电，本质都是补能的方式之一，彼此互补，消费者会在不同场景下，根据不同的需要，选择最合适的一种方式球速体育welcome。

　　一些专家表示，在公共充电领域，比如高速公路的场景，车辆的充电往往需要快捷、高效的大功率充电桩，但在居民社区的场景，更多的是以普通的慢充桩为主，可以再配备一些大功率充电桩。因此，对于一个城市来说，要因地制宜，合理布局充电基础设施的建设。

　　“随着新能源汽车渗透率提高，充电基础设施进入了精细化定位和精细化服务的阶段。”朱光辉说，球速娱乐产业链互通不断加快，充电桩运营商从单一的硬件铺设逐渐转移到软硬件兼备、一站式增值服务。随着用户流不断聚集，充电业务必然会走向多元化。